金秋十月，記者來(lai)到(dao)山東港(gang)口日照(zhao)(zhao)港(gang)——這座年貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)居(ju)全球沿海(hai)港(gang)口第7位的最年輕的5億噸大港(gang)，應該(gai)是充(chong)斥著人(ren)流(liu)、車輛(liang)、機器穿梭不停(ting)的繁忙景象(xiang)，然而在日照(zhao)(zhao)港(gang)的全自動(dong)化集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭，只(zhi)見吊(diao)臂飛舞揮動(dong)，無人(ren)駕駛集卡穿梭其間，卻幾乎不見一個人(ren)影。這到(dao)底是咋回事？

白色集卡行(xing)(xing)駛到近前，才看出(chu)它(ta)的與眾不同：方向(xiang)盤修正著卡車，駛出(chu)一條流暢的左轉弧線，整個(ge)過程都是(shi)在駕駛室空無(wu)(wu)一人(ren)的狀態下進行(xing)(xing)。中(zhong)國電信(xin)山(shan)東日照分(fen)公司技術專家孔祥賓介紹道：“這就(jiu)是(shi)我們和日照港(gang)合作，基于5G、邊緣(yuan)計(ji)算、V2X系統(tong)等尖端技術打造的無(wu)(wu)人(ren)集卡。”“我們所在的位置還(huan)是(shi)全球(qiu)首個(ge)順岸開放式全自動(dong)化(hua)集裝箱碼頭(tou)，泊位和堆(dui)場作業均實現了無(wu)(wu)人(ren)自動(dong)化(hua)，碼頭(tou)投產以來(lai)，單機平均效率提升50%，碼頭(tou)綜合成本降低70%。”日照港(gang)IT信(xin)息化(hua)主管工(gong)程師倪鉑(bo)補充說。

作為改革開放后建設(she)的(de)港(gang)口，自主創(chuang)新(xin)是刻在日(ri)照港(gang)骨子里的(de)基因。建設(she)數字中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)道路(lu)上，科技創(chuang)新(xin)是中(zhong)(zhong)國(guo)電信一(yi)以貫之(zhi)的(de)核心戰(zhan)略。兩(liang)個行業領軍企業攜手，打破了自動化碼頭(tou)技術長期(qi)由(you)外國(guo)壟(long)斷的(de)局面，在黃海(hai)之(zhi)濱(bin)演奏著中(zhong)(zhong)國(guo)式創(chuang)新(xin)的(de)響(xiang)亮音符。

倪鉑(bo)告訴記者：“自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼頭大多通過在地(di)面埋設磁釘(ding)來引導(dao)集(ji)卡實現自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)，因為定位(wei)準、受氣候影響小，該技(ji)術(shu)適合(he)新建(jian)的(de)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)碼頭。”相較(jiao)于使用磁釘(ding)的(de)技(ji)術(shu)路線，基于5G+北(bei)斗的(de)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)具(ju)有落地(di)成本低(di)、拓(tuo)展性(xing)強、部署靈活的(de)優(you)勢。“5G無人集(ji)卡的(de)操作(zuo)精度也可以達到(dao)厘米級，完全滿足港(gang)口水平運輸自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)需(xu)求(qiu)。”倪鉑(bo)說。

港(gang)(gang)口(kou)無人集卡(ka)的(de)運(yun)行對通(tong)信(xin)(xin)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)性(xing)能有著(zhu)極高(gao)要求(qiu)，“中國電(dian)信(xin)(xin)‘5G+精確技術(shu)方(fang)案’在(zai)(zai)這里有了用(yong)武(wu)之地(di)。”據孔祥賓介紹，為(wei)了盡(jin)可能降(jiang)低(di)(di)車(che)(che)輛行駛中5G信(xin)(xin)號(hao)切換頻(pin)次(ci)并減少港(gang)(gang)口(kou)作業(ye)區(qu)5G信(xin)(xin)號(hao)盲(mang)區(qu)，中國電(dian)信(xin)(xin)選取了低(di)(di)覆(fu)蓋、精準化的(de)5G網(wang)(wang)(wang)絡(luo)建設(she)方(fang)案，在(zai)(zai)宏基站與(yu)小微基站組成的(de)5G精準專網(wang)(wang)(wang)中，廣泛應(ying)用(yong)5G RRU（射頻(pin)拉遠(yuan)單元）和定(ding)向窄波束天(tian)線，靈活合并超(chao)級(ji)小區(qu)等技術(shu)，將移動(dong)中車(che)(che)輛的(de)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)切換次(ci)數降(jiang)到(dao)最低(di)(di)，提升無人駕駛可靠性(xing)。5G基站側普遍應(ying)用(yong)了超(chao)級(ji)上(shang)行解決(jue)方(fang)案，擴大5G上(shang)行帶(dai)寬，確保網(wang)(wang)(wang)絡(luo)上(shang)行大帶(dai)寬的(de)高(gao)可用(yong)性(xing)。另外，專為(wei)港(gang)(gang)口(kou)開發的(de)5G移動(dong)邊(bian)緣計(ji)算平臺(tai)(MEC)也被(bei)部署到(dao)位，5G+MEC實(shi)現了港(gang)(gang)區(qu)內穩定(ding)不間斷的(de)高(gao)質量網(wang)(wang)(wang)絡(luo)傳輸，在(zai)(zai)企業(ye)業(ye)務(wu)數據不出園區(qu)的(de)基礎上(shang)，滿足(zu)高(gao)清視(shi)頻(pin)回傳、海量機器類通(tong)信(xin)(xin)等個性(xing)化網(wang)(wang)(wang)絡(luo)需求(qiu)。

高質量的(de)數字(zi)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)，為日(ri)照港(gang)進(jin)(jin)一步(bu)邁(mai)向智(zhi)慧化港(gang)口(kou)注(zhu)入了強勁(jing)動力(li)。倪鉑向記者透露，日(ri)照港(gang)專屬的(de)“港(gang)口(kou)仿(fang)真平(ping)臺(tai)”目前已經完成(cheng)搭建，AI輔助決策、AI輔助生產(chan)在(zai)港(gang)口(kou)應用(yong)場景(jing)中得到了技術論(lun)證，碼頭作業算法大模型的(de)訓練開發(fa)正在(zai)依托該平(ping)臺(tai)穩步(bu)進(jin)(jin)行。倪鉑說(shuo)：“日(ri)照港(gang)是(shi)改(gai)革開放(fang)后(hou)新(xin)建的(de)港(gang)口(kou)，近年來推進(jin)(jin)科技創新(xin)，將傳(chuan)統港(gang)口(kou)改(gai)造(zao)升級為現(xian)代化港(gang)口(kou)，不僅貨物(wu)吞(tun)吐量躋身(shen)全國前列(lie)，還積(ji)累了通過傳(chuan)統產(chan)業改(gai)造(zao)升級發(fa)展新(xin)質生產(chan)力(li)的(de)經驗。更高端的(de)智(zhi)慧港(gang)口(kou)，是(shi)我們下一步(bu)前進(jin)(jin)的(de)方向。”

站(zhan)在新的(de)歷史起點(dian)，中國電信(xin)和日照港(gang)將不(bu)斷深化合作，發揮各自資(zi)源稟賦，強(qiang)化科(ke)技賦能，推動港(gang)口(kou)(kou)管(guan)理運營更上一層樓，為港(gang)口(kou)(kou)的(de)智慧化發展作出更大(da)貢(gong)獻。