日前,新(xin)建(jian)(jian)梅州至(zhi)龍(long)川高速鐵路(lu)(lu)(以(yi)下簡(jian)稱(cheng)“梅龍(long)高鐵”)進入試(shi)運(yun)(yun)行階段(duan),線(xian)路(lu)(lu)開通(tong)(tong)運(yun)(yun)營正式進入倒計時。這(zhe)是梅州區域(yu)首條設計行車速度350公(gong)里/小(xiao)時的高速鐵路(lu)(lu)，為確保向廣(guang)大旅客提(ti)供優質的5G高速網(wang)絡(luo)通(tong)(tong)信(xin)服(fu)務，中國(guo)電信(xin)廣(guang)東梅州分公(gong)司率先(xian)完成新(xin)建(jian)(jian)高鐵線(xian)路(lu)(lu)梅州市域(yu)內(nei)40個隧道(dao)、3個車站及沿(yan)途的無(wu)線(xian)網(wang)絡(luo)全(quan)覆蓋，進一步(bu)助力梅州經濟發(fa)展駛上“快(kuai)車道(dao)”。

梅龍高鐵梅州段地處(chu)山區，要實(shi)現(xian)通(tong)信網絡的(de)(de)高質量覆(fu)蓋，除了(le)高速率、低(di)時延、大連接的(de)(de)行業要求外(wai)，面臨的(de)(de)建設場(chang)景也極為復雜，有(you)高山、有(you)河流、有(you)水庫(ku)、有(you)隧(sui)道、有(you)橋梁等等。梅州分公司專(zhuan)(zhuan)門成(cheng)立了(le)由無(wu)線規劃、建設、維(wei)護、優化等專(zhuan)(zhuan)家組成(cheng)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)業團隊，因(yin)地制(zhi)宜制(zhi)定“一場(chang)一策”實(shi)施方案，采用先地圖后(hou)實(shi)地踏(ta)勘(kan)方式，并用無(wu)人機(ji)協助通(tong)信基站的(de)(de)精準選址；期間(jian)進(jin)行多輪的(de)(de)論證分析和模擬(ni)基站建成(cheng)后(hou)的(de)(de)覆(fu)蓋效果，僅僅在18天便完成(cheng)了(le)這(zhe)項艱巨的(de)(de)選址任務，同(tong)時確保(bao)站址的(de)(de)科學合理性(xing)。

在技(ji)術上，所有設(she)(she)備(bei)均采(cai)用(yong)(yong)1.8G和2.1G頻(pin)段(duan)的雙模設(she)(she)備(bei)，隧道(dao)口采(cai)用(yong)(yong)設(she)(she)備(bei)加天(tian)(tian)線(xian)方(fang)式、隧道(dao)內采(cai)用(yong)(yong)13/8英寸低煙無鹵(lu)阻燃(ran)型漏(lou)泄電纜方(fang)式。還首次應(ying)用(yong)(yong)“波束(shu)賦形天(tian)(tian)線(xian)”，一方(fang)面(mian)增(zeng)加目標方(fang)向上的信號強度，另一方(fang)面(mian)減少來自非目標方(fang)向的信號干擾，提高了信號穿透(tou)性(xing)及(ji)連續覆蓋能力(li)。

面(mian)對夏季雷雨天氣多、安(an)全(quan)性和(he)(he)技術性要(yao)求高(gao)、施(shi)工(gong)難等復(fu)雜因素，梅州(zhou)分公司采取周密(mi)的(de)施(shi)工(gong)方案，掛圖作戰，緊密(mi)配合高(gao)鐵公司的(de)安(an)排，加班加點，同時重點加強施(shi)工(gong)現場安(an)全(quan)檢查和(he)(he)工(gong)程質(zhi)(zhi)量驗(yan)收檢查。歷時93天，終于在(zai)7月初全(quan)面(mian)完成高(gao)品質(zhi)(zhi)網絡(luo)建設，累(lei)計建成156個基(ji)站，實現了4G、5G的(de)全(quan)線(xian)覆(fu)蓋(gai)，區間覆(fu)蓋(gai)率達(da)100%、上下(xia)行速(su)率均達(da)200Mbps以上。

接下來，梅州分公司將(jiang)以電信“速度”服務高鐵(tie)“速度”，在高鐵(tie)開通后及時響應客戶需求，持續(xu)優化網絡質量，讓“信號滿格”走(zou)深(shen)走(zou)實。